Sindikat strojovođa Hrvatske najavio štrajk solidarnosti sa SKOZ-om

Sindikat strojovođa Hrvatske službeno je najavio štrajk solidarnosti sa sindikatima Croatia Airlines koji će početi 16. svibnja 2013. i trajati od 12 do 14 sati.

U posljednje vrijeme svjedoci smo da se svi tereti poslovanja i krize, za koje su krive uprave i politika koja ih postavlja, svaljuje na leđa radnika. Poštena (ili ikakva) plaća za pošten rad postaje rijetkost, zamijenjena mobbingom, prijetnjama otpuštanjima, stečajem i ostalim mjerama ugrožavanja egzistencije i ljudskih prava. Sve pod pokroviteljskom nemilosrdne politike.

Zahvaljujemo suborcima iz Sindikata strojovođa Hrvatske na podršci u borbi protiv gaženja radničkih prava.

 

Pisma i poruke podrške

Posljednjih dana i tjedana SKOZ je postao nova žrtva u nizu grupa i pojedinaca radnika čija se osnovna prava krše od strane politike i menadžmenta. Osnovno pravo na rad i pravo na poštenu plaću u Hrvatskoj postaju rijetko viđen luksuz, a radnike koji se tome još uvijek nadaju izlaže se pokušajima linča ili im se prijeti ukidanjima radnih mjesta, čak i firmi. Političarima 1000 ljudi više na cesti ne predstavlja veliku promjenu.

Prvo moramo zahvaliti putnicima, mnogi su izrazili podršku kabinskom osoblju u borbi za osnovna prava koja postaju prava rijetkost u Hrvatskoj.

Zahvaljujemo također i svim sindikatima i udrugama čije smo poruke podrške primili, ohrabrujuće je znati da nismo sami. Zbog nedostatka vremena, pisma podrške ćemo objaviti kad uhvatimo daha. Slijedi popis sindikata i udruga koje su nas kontaktirale i kojima posebno zahvaljujemo:

  • INAŠ – sindikat radnika INE i društava INE Zagreb
  • Sindikat Zagrebačkog holdinga – ZET
  • Udruga branitelja Domovinskog rata “Zagrebački velesajam”
  • Sindikat branitelja i radnika “Zagrebački velesjam”
  • Hrvatski sindikat djelatnika u kulturi
  • Sindikat radnika aerodroma Zagreb
  • Sindikat radnika Radin – Sindikalna podružnica Ravna Gora Novi Sindikat
  • Novi Sindikat podružnica Karlovac
  • Radnički sindikat HZMO
  • Sindikat željezničara Hrvatske
  • Sindikat strojovođa Hrvatske
  • Sindikat službi kontrole leta
  • Sindikat TEHNOs – sindikat operativnih radnika HEP-a
  • HSPP – Hrvatski sindikat prometnih pilota
  • B.a.B.e.
  • Baza za radničku inicijativu i demokratizaciju
  • Centar za građanske inicijative Poreč
  • Centar za mirovne studije
  • Centar za radničke studije
  • Centar za ženske studije
  • CESI
  • Casa IN
  • Dalmatinski odbor solidarnosti – DOS
  • Documenta – centar za suočavanje s prošlošću
  • Domine
  • Eko Zadar
  • Kuća ljudskih prava
  • Pravo na grad
  • Subversive Forum
  • Ženska mreža Hrvatske
  • Ženska soba – centar za seksualna prava
  • Združenje kabinskega osebja posadk Slovenije
  • Sindikat prometnih pilotov Slovenije
  • Samostalni strukovni sindikat aviomehaničara Hrvatske
  • Samostalni sindikat energetike, kemije i nemetala (EKN) Petrokemije Kutina
  • Hrvatski laburisti – Stranka rada
  • European Regional Office of the World Federation of Trade Unions ( WFTU)
  • Udruženje kabinsko-letačkog osoblja Srbije
  • Sindikat “Akademska solidarnost”
  • Hrvatski sindikat Zračne luke Split
  • Udruga civilne avijacije
  • Udruga udovica hrvatskih branitelja Domovinskog rata – RH Grad Zagreb i Zagrebačka županija

Otvoreno pismo SKOZ-a povodom izjava premijera Milanovića

Poštovani predsjedniče Vlade,

osjećamo se prozvani Vašim istupima u javnosti gdje Croatia Airlines uspoređujete s Malevom. Iskreno se nadamo da ne smatrate kako su radnici zaslužni za sudbinu mađarske nacionalne avio kompanije, dok su uprave potpuno lišene odgovornosti. Sigurno ne mislite i da su sudbinu Maleva jednako podnijeli radnici i te uprave. Mi već dugi niz godina na sve moguće načine upozoravamo upravo na sudbinu koja djeluje neizbježna.

Poslovanje Croatia Airlines se pogoršava. Minus je isti kao u prošle godine. Dok Turkish Airlines utrostručuje broj letova iz Istanbula, mi smo svoj jedan otkazali. Isto se dešava i duž Jadrana gdje Lufthansa dolazi s prepunim avionima ili šalje prepuni Germanwings, a mi iste linije otkazujemo. Ništa novo.

No, pustimo sada poslovnu politiku, o njoj su sindikati pričali godinama i nitko nas nije slušao. Jedino što se poduzelo u zadnje četiri godine je da je smijenjen jedan podoban glavni direktor i postavljen drugi, podobniji, kad već ne sposobniji. Ostatak menadžmenta je nastavio nesmetano haračiti i uništavati, a sada svjedočimo i kulminaciji.

Dok ste radnicima poručivali da su mala odricanja potrebna i onda Croatia Airlines ima šansu, radnici su zapravo željeli čuti nešto o nezakonitim otkazima. Željeli su da predsjednik Vlade Republike Hrvatske kaže da takvo grubo i planirano kršenje Ustavnih i zakonskih prava neće biti tolerirano. Da poslovna politika i upravljanje direktora koje je SDP imenovao ne smije biti divljačko iživljavanje nad svim civilizacijskim normama. Radnici žele čuti da se ne odriču za Krešimira Kučka i Zlatka Širca, koji će dobiti bonuse ako uspješno, kad već ne zakonito, otpuste dovoljno radnika, za direktoricu pravne službe koja ta kršenja Ustava i zakona osmišljava, kao i ostatak Mišetićevih stručnjaka čija nas je stručnost i dovela do praga sudbine Maleva.

Radnici također žele čuti da će žrtve biti jednake. Kolektivni ugovor Croatia Airlines je javno dostupan dokument, svatko zainteresiran može vidjeti plaće kabinskog osoblja. Plaće svih ostalih zaposlenika, a osobito menadžmenta, su najstroža poslovna tajna. Prosjek plaća radnika kojima se četvrtu godinu za redom najviše uzima je ispod državnog prosjeka. Bruto plaća 58 naših članova iznosi 5009,23 kune! Naredna 44 člana imaju bruto plaću 5724,83 kune. Tek ako puno nedjelja i praznika rade noću, daleko od kuća, uz poneku dnevnicu, članovi kabinske posade mogu doći do državnog prosjeka. Mislite li da su ostale plaće poslovna tajna jer su niže? I tko u Hrvatskoj zapravo vjeruje da je direktorima nešto smanjeno?

Kažete, ovo što se sada prima, nije zarađeno. Zar su radnici trošili milijarde kuna direktnom pogodbom umjesto javnom nabavom? Zar su radnici diktirali poslovnu politiku i dijelili otpremnine? Mi smo svoje plaće pošteno i odgovorno odradili i zaradili. Da ironija bude veća, zar Vi sami niste pošteno plaćeni za rad u duboko zaduženoj državi?

Dok Vi pozivate sve strane da igraju po zakonu, mi živimo u državi u kojoj mnogi, uključujući nas, imaju iskustva s presudama protivnima zakonu. Imamo i kolegice i kolege koji nezakonite otkaze rješavaju na sudovima 5, neki čak i po 10 godina. Imamo upravu koju ste imenovali Vi i Vaša Vlada, koja za te iste zakone ne mari. Imamo Agenciju za civilno zrakoplovstvo, koja bi trebala nadzirati Croatia Airlines, u kojoj radi supruga člana uprave i desetine drugih bivših zaposlenika Croatia Airlines. Imamo ljude koji su izazvali štrajkove 2010. i 2012. godine i sada napredovali. Imamo desetine sadašnjih i bivših članova nadzornog odbora, uprava i direktora koji su otišli znatno bogatiji nego što su u Croatia Airlines došli. I za kraj, imamo firmu koja je na rubu ponora, za što nitko nikada neće odgovarati. Kažu nam “clean start”, s istim ljudima i istim metodama.

Poštovani predsjedniče Vlade, dvije godine Plana 21 trenutno čine 42 nezakonita otkaza. Mi se samo možemo grčevito boriti protiv ludosti i nepravde,

Vi joj možete stati na kraj.

Lijep pozdrav u ime Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova

 

VLADA ZORANA MILANOVIĆA KRŠI USTAVNA PRAVA KABINSKOG OSOBLJA ZRAKOPLOVA CA

Slijedom drastičnog kršenja radničkih i ljudskih prava kabinskog osoblja zrakoplova poduzeća Croatia Airlines, smatramo da nam je dužnost upoznati javnost s novonastalom situacijom i upozoriti na prijetnje kojima se Vlada i Uprava CA služe da bi zastrašila kabinsko osoblje.

Naime, na povećan postotak bolovanja kabinskog osoblja Vlada je reagirala hitnim upućivanjem Povjerenstva HZZO-a u provjeru opravdanosti bolovanja. U drukčijim okolnostima protiv takvog poteza ne bismo imali ništa protiv, no postavlja se pitanje nije li tako brza reakcija posljedica osobnog prijateljstva predsjednika Vlade s aktualnim predsjednikom Uprave CA. Ono što dakle osuđujemo nije dosad još nezabilježena brzina reakcije nekog tijela državne uprave, nego prijetnje medicinskom osoblju koje u strahu za vlastitu egzistenciju sada odbija otvoriti bolovanja čak i u slučajevima u kojima su simptomi bolesti jasno vidljivi (npr. temperatura, povraćanje i sl.). Kad već spominjemo brzinu reakcije nadležnih državnih institucija, ne možemo ne primijetiti potpuni izostanak reakcije Agencije za civilno zrakoplovstvo čija bi temeljna zadaća trebala biti osiguranje sigurnosti zračnog prometa, koja je u ovom trenutku ugrožena budući da u prometu zbog pritisaka trenutno sudjeluje i bolesno kabinsko osoblje.

Oštro osuđujemo javno izrečene prijetnje ministra pomorstva, prometa i infrastrukture, koji je u najgoroj neoliberalnoj maniri izjavio da će Croatia Airlines u roku od dva tjedna zamijeniti dio kabinskog osoblja i koji je Upravi CA očito dao zeleno svjetlo da prestane poštivati odredbe kolektivnog ugovora. Također osuđujemo prejudiciranje krivnje kabinskog osoblja, s kojim posljednjih dana u medije izlaze članovi i predsjednik Vlade te Uprava CA.

Novonastala situacija ostavila je kabinsko osoblje Croatia Airlinesa u šoku, stoga – između ostalog – očekujemo uključivanje Ureda pučkog pravobranitelja u ispitivanje cijelog slučaja i sprečavanje eklatantnog kršenja Ustava, Zakona o radu i temeljnih ljudskih prava.

Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova
Novi sindikat

Inspektori HZZO vrše pritisak na doktore, a na pacijentima se iživljavaju!

HZZO je krenuo u inspekcije bolovanja kabinskog osoblja Croatia Airlines, a neki liječnici neslužbeno izjavljuju da su dužni prijaviti sva nova bolovanja radnika te tvrtke. Po informacijama kojima raspolaže SKOZ, svi radnici Croatia Airlines će proći pregled inspekcije HZZO.

Radnici, za koje je utvrđeno i potvrđeno od inspekcije da doista jesu bolesni, prolazili su iživljavanja koja bi se u uređenijem društvu smatrala silovanjem, s obzirom da odbijanje znači otkaz, dok su se drugi odlučili vratiti na posao protivno preporuci liječnika zbog straha i pretrpljenih neugodnosti.

Djelatnici s crijevnom virozom, a koja je proljev dobila dva dana ranije, inspektorica je smatrala nužnim napraviti rektalni pregled, sve to pred liječnikom opće prakse. Nakon nepotrebnog ponižavanja, iz kojeg se ništa nije moglo zaključiti o navedenoj bolesti, inspektorica HZZO je potvrdila da nije riječ o lažnom bolovanju. Nakon medijskog linča koje su bolesni radnici prošli, slijede im i fizička zlostavljanja, a odgovarati neće nitko, kao ni za bolesti koje će ovakva iživljavanja prouzročiti.

Pritisak se vrši i na liječnike same, što je evidentno jer doktori odbijaju primiti pacijente s povišenom temperaturom, proljevom i mučninama zbog čega je nekima uskraćena medicinska pomoć, dok su je drugi bili prisiljeni potražiti na hitnoj.

Pritisak i kršenje prava trpe i radnici koji nisu na bolovanju. Uprava Croatia Airlines tim radnicima ukida slobodne dane i godišnje odmore, iako je to protivno Kolektivnom ugovoru i Pravilniku o radnom vremenu članova posade zrakoplova, ali to radi odbijajući dati radnicima i sindikatu ikakvo pismeno očitovanje iliti pisani trag. Radnicima se na slobodan dan raspoređuje let, a onaj tko ne dođe raditi može dobiti izvanredni otkaz. Sve što njima ostaje je nada da će jednog dana kroz hrvatsko sudstvo dobiti parnicu, ako si pravdu uopće mogu priuštiti.

Iz SKOZ-a poručuju da u potpunosti stoje iza odluke ministra Hajdaša-Dončića da Croatia Airlines prođe restrukturiranje.

SKOZ i drugi sindikati godinama su upozoravali na potrebu za restrukturiranjem, na prevelik broj rukovodećeg kadra, nevjerojatne troškove nabave, katastrofalnu poslovnu politiku, itd. Nadležna ministarstva su vjerovala upravama, a menadžment je govorio da se ta pitanja ne tiču sindikata. Dok su članovi tog menadžmenta u proteklih godinu dana, unatoč sudjelovanju u uništavanju kompanije, nagrađeni napredovanjima i još višim plaćama i pozicijama, od radnika se očekuje da greške tih istih ljudi plate. SKOZ ponavlja da se uštede treba tražiti u drugim prekomjernim troškovima, a režu li se prava radnika, ta rezanja moraju biti linearna i poštena. Unatoč navodima Uprave, sniženja plaća menadžmenta nije bilo, upravo suprotno, a u tijeku pregovora sa sindikatima, neki su zadržali povišice iz protekle dvije godine, neki rukovodeći kadrovi dobivaju povišice, a kabinskom osoblju se režu plaće i do 40%, primanja i preko 50%.

SKOZ želi da Croatia Airlines bude zdrava i profitabilna aviokompanija, a da odgovorni napokon odgovaraju ako je suprotno.

Misli jedne “stjuardese”

Sve što su naše radnice i radnici doživljavali proteklih dana jest mobbing neslućenih razmjera.

Ovakva medijska eksponiranost je nažalost i moguća kad se zovete stjuardesa i ima vas svega 200, u zemlji od 4 milijuna.

Nedavni štrajk Lufthansinih radnika, koji su štrajkali radi povećanja plaće, jedva da je sa par riječi popraćen u domaćem tisku.

Mi koji predlažemo i smanjenje, izloženi smo linču.

Hrvatsko kabinsko osoblje već godinama poziva institucije da rade svoj posao. I nije istina da ne rade, samo sada zadiru u pravo ne samo stjuardesa i stjuarda, već svakog hrvatskog radnika da se razboli, osporava se svakom radniku pravo na liječničku skrb, u krajnju ruku osporavaju pravo liječnika da sam, neovisno i bez pritisaka procijeni da li je netko sposoban za rad ili ne.

Ovo je borba moćnih, zaštićenih, politički podobnih sa nezaštićenom malom skupinom radnika koju će se sada vjerojatno iskoristiti da ih se okrivi za sve što u jednoj državnoj tvrtki ne valja dekadama.

Probajte sada zamisliti da smo 200 radnica u tvornici brava i ključeva. I radimo sve što nam poslodavac zada, izrađujemo potrebne količine, brzinom koja se od nas traži, dolazimo na posao jednako u 4 ujutro kao i u 21 navečer, 3 dana ne odlazimo kućama i svojim obiteljima. Kraj naših postrojenja imamo upravnu zgradu sa 500 zaposlenih koji su ti koji nam nalaze posao i nalažu dinamiku rada.

Jednog dana vam direktor kaže kako je kompanija u problemima, krivi ste najvećim dijelom vi, vas 200, i od vas se očekuje da se odreknete 40% svojih primanja. A oni će u upravnoj zgradi zaposliti još nekoliko konzultanata koji će im pomoći odrediti u čemu je točno problem.

U svakoj kompaniji u ovakvoj situaciji, ispada da je problem uvijek i isključivo radnik. Svakog radnika koji se našao u situaciji da se pobuni i digne glas za sebe, svoje dostojanstvo, svoju vrijednost, proglašava se nekompetentnim, neukim, neradnikom.

Zovemo se Croatia Airlines, ali bismo isto tako se mogli zvati i Staklenici, Dioki, Kamensko, sudbina nam je izgleda ista.

A svima smeta naš glas kojeg neprestano dižemo, a to je, nažalost, jedino što možemo, vikati kako nisu radnici problem, već mnoge i razne uprave koje se smjenjuju i osiromašuju kompaniju najmanje za izdašne otpremnine s kojima odlaze.

Na izvanrednoj skupštini SKOZ izglasao smanjenje plaća i odustajanje od svih materijalnih zahtjeva!

Nakon mjesec dana pregovora i neuspjelog postupka mirenja, članovi SKOZ-a, na izvanrednoj skupštini održanoj 16. travnja, jednoglasno su izglasali kako pristaju na smanjenje plaće kroz smanjenje vrijednosti boda te da odustaju od svih materijalnih zahtjeva iznesenih u postupku pregovora. Croatia Airlines bi trebala proći kroz postupak restrukturiranja, čemu SKOZ želi doprinijeti uštedama koje su potrebne, ali smatra da se uštede trebaju postizati pravedno i linearno, što je moguće jedino kroz smanjenje vrijednosti boda.

U tijeku pregovora, Uprava je većinu ušteda odlučila provesti na pravima kabinskog i letačkog osoblja (koje čini samo 30% radnika), rezanjem plaća i primanja više od 40%. Na taj način Uprava želi zadržati veći broj radnika za koje je utvrđeno da su višak i izbjeći smanjenje plaća rukovodećeg kadra, koje prije restrukturiranja čini 10% kompanije, a nakon otpuštanja brojka će se približiti 20%.

Kako su u proteklih nekoliko tjedana i mjeseci plaće nekih rukovodećih kadrova rasle i do 30%, kao i sam broj rukovodećeg kadra koji je povećan u reorganizaciji provedenoj nakon uvida u kompaniju od strane konzultanata iz BDO, a po kojoj se trebalo zaključiti gdje su viškovi radnika; posade ne mogu prihvatiti da se osnovna djelatnost jedina uništava.

Ukoliko Uprava ne želi prihvatiti ponuđeno smanjenje plaća kabinskog osoblja, Sindikat će biti prisiljen pristupiti organizaciji obrambenih akcija.

Mrtav umoran

Prosvjed protiv prijedloga novog pravilnika o radnom vremenu posada!

22.01.2013. je iza nas. Dan kada se u Europi dogodio prosvjed koji ce se dugo prepričavati. Naime, bio je to prosvjed koji je ujedinio pilote i kabinsko osoblje diljem Europe i poručio vlastima istu poruku: umoran pilot je opasan pilot! Od Islanda do Cipra, od Portugala do Finske, jasno smo rekli da je dosta propisa koji se pišu po željama kompanijskih uprava, bez znanstvenih osnova i na uštrb sigurnosti.

Za one koji prvi put čitaju, malo upoznavanje s razlogom prosvjeda. Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) želi donijeti novi pravilnik koji bi negativno utjecao na sigurnost putnika i posada zrakoplova. EASA-ina pravila očekuju da pilot prizemlji zrakoplov pun putnika nakon što je bio budan više od 22 sata. Da li bi se Vi kao putnik dobro osjećali u zrakoplovu znajući da je posada budna već 22 sata?

Znanstvenici se jednoglasno slažu da bi noćni letovi trebali biti ograničeni na 10 sati kako bi se spriječile opasne razine umora. EASA predlaže 11-12 sati. Smatrate li da znanstvenici imaju pravo? Zamislite sebe u toj situaciji, osjećate li se odmorno i spremno za rad i nepredviđene situacije?

EASA također želi uvesti i “otvoreno” dežurstvo, što bi značilo da posade mogu biti na pričuvnom dežurstvu za vrijeme kojeg ih se može pozvati na posao u bilo kojem trenutku dana ili noći na puno radno vrijeme. Sindikati diljem Europe smatraju da će to rezultirati poremećajem ritma i kvalitete spavanja. Dopustilo bi se i izbjegavanje striktnih pravila na kombinacijama letova s izravnim utjecajem na ritam spavanja..

Detaljnije o svemu možete doznati na stranici: www.dead-tierd.eu

Na istoj stranici možete naći i peticiju koja se ispunjavala za vrijeme pripreme prosvjeda, a cilj je bio do prosvjeda dignuti na noge građane Europe da daju svoj glas za sigurno letenje. U tome smo uspjeli. Peticija je do dana prosvjeda skupila 100 326 potpisa te je ista predana zastupnicima u Europskom parlamentu u Bruxellesu.  Nakon prosvjeda i nakon što se javnost dodatno upoznala s problemom, peticija je skupila preko 103 300 potpisa, a broj i dalje raste. To nam daje do znanja da građani Europe brinu o svojoj sigurnosti.

U Londonu su predstavnici pilota uručili iscrpnu znanstvenu analizu premijeru i zrakoplovnim vlastima.

12.02.2009. u Buffalu se dogodio pad zrakoplova prouzročen umorom pilota. Nakon tog događaja američke vlasti postrožuju pravilnik kojim se reguliraju radni sati letenja. Europa novim pravilnikom ide u drugom smjeru, tako bi europski piloti mogli raditi 2 sata duže od američkih kolega. Treba li se dogoditi kobna nesreća da bi vlasti to shvatile?

Nadajmo se da će se prije ipak osvjestiti i da se takav štetan pravilnik neće donijeti.

U Hrvatskoj nismo izašli na ulice niti radili velike prosvjede. Svjesni situacije u kojoj se nalazi država i nacionalna komapnija, podršku smo dali dijeljenjem informativnih letaka i bedževa. Slično su učinili i kolege u Portugalu.

Akcija je bila usmjerena na zračne luke u Dubrovniku, Splitu, Puli i Zagrebu.

U Zagrebu smo imali 3 termina u kojima smo dijelili letke. Ugodno smo iznenađeni reakcijama putnika koji su bedževe zakačili na odjeću i odlazili na svoje letove. Tom malom gestom, radećim posadama su dali do znanja da imaju njihovu podršku. Nekolicina putnika je bila već upoznata s prosvjedima jer su doputovali iz gradova u kojima su prosvjedi jače odjeknuli te su komentirali kako smo puno mirniji od naših kolega  u npr. Frankfurtu koji su prodvjedovali u uniformama ležeći na podu aerodromske zgrade uz transparente: Mrtav umoran.

Nije nam cilj sukobiti se s vlastima niti s kompanijom. Ovo je bio potpuno legitiman prodvjed kojem je Hrvatska pristupila na svoj način. Ne želimo dovesti u pitanje sigurnost posada i putnika. Ne želimo kobnu nesreću da bi se to shvatilo na teži i tragičniji način kao u SAD-u. Želimo sigurno letjeti, želimo biti 100% budni i minimalno jednako sigurni na svakom našem letu.

 

Što se promijenilo?

Čovjek nije vičan stajanju, traži kretanje, u ovom ili onom smjeru. Odradio je svoju fazu inkubacije, razmotrio situaciju i društvo u kojem se kreće,  odabrao cilj i pokrenuo se u njegovom smjeru.  Put traži prilagodbu, fleksibilnost i toleranciju, sve uzima u obzir, pauziranje i kretanje dio su prirode puta. Gdje smo u ovom momentu?!  Pišemo Vam u ime koordinacije sindikata Croatia Airlines-a koju čine Hrvatski sindikat prometnih pilota (HSPP), Samostalni hrvatski sindikat zaposlenika u zrakoplovstvu (SHSZUZ), Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova (SKOZ) i Samostalni strukovni sindikat aviomehaničara Hrvatske (SSSAH). Obraćamo Vam se kao predstavniku vlasnika kompanije zabrinuti za naša radna mjesta, a i budućnost Croatia Airlines-a u cjelini.

Prošle su nepune 2 godine. Mi „šaljemo“ isto pismo na istu adresu, naslovljeno drugom čovjek. Duboko se nadamo pozivu na razgovor. Ne događa se ništa. Čekamo. Strpljivi smo i tolerantni, i gajimo nadu u drugu šansu i drugačiji pristup. Čekamo. Još uvijek se ne događa ništa.

Zabrinutost i dalje raste, nakon nepune 2 godine to se promijenilo, postala je preplavljujuća, a mi očajni u namjeri da se napokon netko, itko, odazove našem vapaju. Da ne budemo sitničavi do promjena je svakako došlo, imena su se promijenila,  „čovjek“ se popeo s nižeg kata na viši, sjeo u tuđu stolicu i krenuo baratati polovičnim informacijama svog prethodnika, nemilosrdno obraćajući pažnju na propuste istog ne bi li sebe zaštitio od nadolazećih prohtjeva za promjenom poslovanja. Dobili smo računovođu. On vodi matematičku računicu, ona se svaki put mijenja, pri svakoj izjavi samo raste matematički problem,  kao da se radi o proviziji na brojke.  „Naš“ čovjek štošta zna o proviziji, to je ono nepromjenjivo. Njega peče što postoji minus.  Čak se i naši zahtjevi smanjuju  i povećavaju po potrebi, za Jutarnji list njih je 127, a prilikom obraćanja zaposlenicima cijele kompanije 120, njihov financijski efekt jest 167 milijuna kuna za novine i javnost. Barem ujutro. Tijekom dana pada na 28 milijuna, navečer je 11. Kad bi dan potrajao, mi bi davali kompaniji. Dva i dva više nije četiri.

Vjerujemo da Croatia Airlines ima svijetlu budućnost ukoliko odgovorni ljudi ispravno iskoriste priliku koja nam je pružena, a ljude koji su do sada aktivno krojili poslovnu politiku, koja je dovela do trenutnog stanja u Croatia Airlines-u, zamijenimo sposobnim i odgovornim stručnjacima koji žele raditi za dobrobit Vlasnika i radnika. Smatramo da trenutno rukovodstvo nema viziju i znanje potrebno za ispraviti vlastite pogreške i iskoristiti sav potencijal Hrvatske, zahvaljujući kojem stranim aviokompanijama prihodi i posao rastu na uštrb nacionalnog prijevoznika i poreznih obveznika koji gubitke Uprave konstantno saniraju.

Ništa se nije promijenilo! Čak su i naši transparenti ostali isti, dodali smo nekoliko ključnih izjava, ponovno obratili pozornost na suludo trošenje, izrazili želju za radom i spasenjem kompanije. Smatramo da naše neposredno iskustvo s poslovnom politikom i rukovođenjem trenutne Uprave može biti koristan izvor informacija pri odabiru sljedeće. Croatia Airlines još uvijek može biti regionalni lider, može biti samostalna i profitabilna, a mi vjerujemo da tome možemo doprinijeti. Naravno da može i morala bi biti. Mi nemamo drugih interesa, želimo zadržati svoja radna mjesta, želimo napredovati, jer to je svrha ljudskog života, napredak! Vjerujemo da će se upornost isplatiti, da će se napokon nešto promijeniti.

 

U nadi za skorim sastankom srdačno Vas pozdravljamo