Sindikat strojovođa Hrvatske najavio štrajk solidarnosti sa SKOZ-om

Sindikat strojovođa Hrvatske službeno je najavio štrajk solidarnosti sa sindikatima Croatia Airlines koji će početi 16. svibnja 2013. i trajati od 12 do 14 sati.

U posljednje vrijeme svjedoci smo da se svi tereti poslovanja i krize, za koje su krive uprave i politika koja ih postavlja, svaljuje na leđa radnika. Poštena (ili ikakva) plaća za pošten rad postaje rijetkost, zamijenjena mobbingom, prijetnjama otpuštanjima, stečajem i ostalim mjerama ugrožavanja egzistencije i ljudskih prava. Sve pod pokroviteljskom nemilosrdne politike.

Zahvaljujemo suborcima iz Sindikata strojovođa Hrvatske na podršci u borbi protiv gaženja radničkih prava.

 

Pisma i poruke podrške

Posljednjih dana i tjedana SKOZ je postao nova žrtva u nizu grupa i pojedinaca radnika čija se osnovna prava krše od strane politike i menadžmenta. Osnovno pravo na rad i pravo na poštenu plaću u Hrvatskoj postaju rijetko viđen luksuz, a radnike koji se tome još uvijek nadaju izlaže se pokušajima linča ili im se prijeti ukidanjima radnih mjesta, čak i firmi. Političarima 1000 ljudi više na cesti ne predstavlja veliku promjenu.

Prvo moramo zahvaliti putnicima, mnogi su izrazili podršku kabinskom osoblju u borbi za osnovna prava koja postaju prava rijetkost u Hrvatskoj.

Zahvaljujemo također i svim sindikatima i udrugama čije smo poruke podrške primili, ohrabrujuće je znati da nismo sami. Zbog nedostatka vremena, pisma podrške ćemo objaviti kad uhvatimo daha. Slijedi popis sindikata i udruga koje su nas kontaktirale i kojima posebno zahvaljujemo:

  • INAŠ – sindikat radnika INE i društava INE Zagreb
  • Sindikat Zagrebačkog holdinga – ZET
  • Udruga branitelja Domovinskog rata “Zagrebački velesajam”
  • Sindikat branitelja i radnika “Zagrebački velesjam”
  • Hrvatski sindikat djelatnika u kulturi
  • Sindikat radnika aerodroma Zagreb
  • Sindikat radnika Radin – Sindikalna podružnica Ravna Gora Novi Sindikat
  • Novi Sindikat podružnica Karlovac
  • Radnički sindikat HZMO
  • Sindikat željezničara Hrvatske
  • Sindikat strojovođa Hrvatske
  • Sindikat službi kontrole leta
  • Sindikat TEHNOs – sindikat operativnih radnika HEP-a
  • HSPP – Hrvatski sindikat prometnih pilota
  • B.a.B.e.
  • Baza za radničku inicijativu i demokratizaciju
  • Centar za građanske inicijative Poreč
  • Centar za mirovne studije
  • Centar za radničke studije
  • Centar za ženske studije
  • CESI
  • Casa IN
  • Dalmatinski odbor solidarnosti – DOS
  • Documenta – centar za suočavanje s prošlošću
  • Domine
  • Eko Zadar
  • Kuća ljudskih prava
  • Pravo na grad
  • Subversive Forum
  • Ženska mreža Hrvatske
  • Ženska soba – centar za seksualna prava
  • Združenje kabinskega osebja posadk Slovenije
  • Sindikat prometnih pilotov Slovenije
  • Samostalni strukovni sindikat aviomehaničara Hrvatske
  • Samostalni sindikat energetike, kemije i nemetala (EKN) Petrokemije Kutina
  • Hrvatski laburisti – Stranka rada
  • European Regional Office of the World Federation of Trade Unions ( WFTU)
  • Udruženje kabinsko-letačkog osoblja Srbije
  • Sindikat “Akademska solidarnost”
  • Hrvatski sindikat Zračne luke Split
  • Udruga civilne avijacije
  • Udruga udovica hrvatskih branitelja Domovinskog rata – RH Grad Zagreb i Zagrebačka županija

Otvoreno pismo SKOZ-a povodom izjava premijera Milanovića

Poštovani predsjedniče Vlade,

osjećamo se prozvani Vašim istupima u javnosti gdje Croatia Airlines uspoređujete s Malevom. Iskreno se nadamo da ne smatrate kako su radnici zaslužni za sudbinu mađarske nacionalne avio kompanije, dok su uprave potpuno lišene odgovornosti. Sigurno ne mislite i da su sudbinu Maleva jednako podnijeli radnici i te uprave. Mi već dugi niz godina na sve moguće načine upozoravamo upravo na sudbinu koja djeluje neizbježna.

Poslovanje Croatia Airlines se pogoršava. Minus je isti kao u prošle godine. Dok Turkish Airlines utrostručuje broj letova iz Istanbula, mi smo svoj jedan otkazali. Isto se dešava i duž Jadrana gdje Lufthansa dolazi s prepunim avionima ili šalje prepuni Germanwings, a mi iste linije otkazujemo. Ništa novo.

No, pustimo sada poslovnu politiku, o njoj su sindikati pričali godinama i nitko nas nije slušao. Jedino što se poduzelo u zadnje četiri godine je da je smijenjen jedan podoban glavni direktor i postavljen drugi, podobniji, kad već ne sposobniji. Ostatak menadžmenta je nastavio nesmetano haračiti i uništavati, a sada svjedočimo i kulminaciji.

Dok ste radnicima poručivali da su mala odricanja potrebna i onda Croatia Airlines ima šansu, radnici su zapravo željeli čuti nešto o nezakonitim otkazima. Željeli su da predsjednik Vlade Republike Hrvatske kaže da takvo grubo i planirano kršenje Ustavnih i zakonskih prava neće biti tolerirano. Da poslovna politika i upravljanje direktora koje je SDP imenovao ne smije biti divljačko iživljavanje nad svim civilizacijskim normama. Radnici žele čuti da se ne odriču za Krešimira Kučka i Zlatka Širca, koji će dobiti bonuse ako uspješno, kad već ne zakonito, otpuste dovoljno radnika, za direktoricu pravne službe koja ta kršenja Ustava i zakona osmišljava, kao i ostatak Mišetićevih stručnjaka čija nas je stručnost i dovela do praga sudbine Maleva.

Radnici također žele čuti da će žrtve biti jednake. Kolektivni ugovor Croatia Airlines je javno dostupan dokument, svatko zainteresiran može vidjeti plaće kabinskog osoblja. Plaće svih ostalih zaposlenika, a osobito menadžmenta, su najstroža poslovna tajna. Prosjek plaća radnika kojima se četvrtu godinu za redom najviše uzima je ispod državnog prosjeka. Bruto plaća 58 naših članova iznosi 5009,23 kune! Naredna 44 člana imaju bruto plaću 5724,83 kune. Tek ako puno nedjelja i praznika rade noću, daleko od kuća, uz poneku dnevnicu, članovi kabinske posade mogu doći do državnog prosjeka. Mislite li da su ostale plaće poslovna tajna jer su niže? I tko u Hrvatskoj zapravo vjeruje da je direktorima nešto smanjeno?

Kažete, ovo što se sada prima, nije zarađeno. Zar su radnici trošili milijarde kuna direktnom pogodbom umjesto javnom nabavom? Zar su radnici diktirali poslovnu politiku i dijelili otpremnine? Mi smo svoje plaće pošteno i odgovorno odradili i zaradili. Da ironija bude veća, zar Vi sami niste pošteno plaćeni za rad u duboko zaduženoj državi?

Dok Vi pozivate sve strane da igraju po zakonu, mi živimo u državi u kojoj mnogi, uključujući nas, imaju iskustva s presudama protivnima zakonu. Imamo i kolegice i kolege koji nezakonite otkaze rješavaju na sudovima 5, neki čak i po 10 godina. Imamo upravu koju ste imenovali Vi i Vaša Vlada, koja za te iste zakone ne mari. Imamo Agenciju za civilno zrakoplovstvo, koja bi trebala nadzirati Croatia Airlines, u kojoj radi supruga člana uprave i desetine drugih bivših zaposlenika Croatia Airlines. Imamo ljude koji su izazvali štrajkove 2010. i 2012. godine i sada napredovali. Imamo desetine sadašnjih i bivših članova nadzornog odbora, uprava i direktora koji su otišli znatno bogatiji nego što su u Croatia Airlines došli. I za kraj, imamo firmu koja je na rubu ponora, za što nitko nikada neće odgovarati. Kažu nam “clean start”, s istim ljudima i istim metodama.

Poštovani predsjedniče Vlade, dvije godine Plana 21 trenutno čine 42 nezakonita otkaza. Mi se samo možemo grčevito boriti protiv ludosti i nepravde,

Vi joj možete stati na kraj.

Lijep pozdrav u ime Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova

 

VLADA ZORANA MILANOVIĆA KRŠI USTAVNA PRAVA KABINSKOG OSOBLJA ZRAKOPLOVA CA

Slijedom drastičnog kršenja radničkih i ljudskih prava kabinskog osoblja zrakoplova poduzeća Croatia Airlines, smatramo da nam je dužnost upoznati javnost s novonastalom situacijom i upozoriti na prijetnje kojima se Vlada i Uprava CA služe da bi zastrašila kabinsko osoblje.

Naime, na povećan postotak bolovanja kabinskog osoblja Vlada je reagirala hitnim upućivanjem Povjerenstva HZZO-a u provjeru opravdanosti bolovanja. U drukčijim okolnostima protiv takvog poteza ne bismo imali ništa protiv, no postavlja se pitanje nije li tako brza reakcija posljedica osobnog prijateljstva predsjednika Vlade s aktualnim predsjednikom Uprave CA. Ono što dakle osuđujemo nije dosad još nezabilježena brzina reakcije nekog tijela državne uprave, nego prijetnje medicinskom osoblju koje u strahu za vlastitu egzistenciju sada odbija otvoriti bolovanja čak i u slučajevima u kojima su simptomi bolesti jasno vidljivi (npr. temperatura, povraćanje i sl.). Kad već spominjemo brzinu reakcije nadležnih državnih institucija, ne možemo ne primijetiti potpuni izostanak reakcije Agencije za civilno zrakoplovstvo čija bi temeljna zadaća trebala biti osiguranje sigurnosti zračnog prometa, koja je u ovom trenutku ugrožena budući da u prometu zbog pritisaka trenutno sudjeluje i bolesno kabinsko osoblje.

Oštro osuđujemo javno izrečene prijetnje ministra pomorstva, prometa i infrastrukture, koji je u najgoroj neoliberalnoj maniri izjavio da će Croatia Airlines u roku od dva tjedna zamijeniti dio kabinskog osoblja i koji je Upravi CA očito dao zeleno svjetlo da prestane poštivati odredbe kolektivnog ugovora. Također osuđujemo prejudiciranje krivnje kabinskog osoblja, s kojim posljednjih dana u medije izlaze članovi i predsjednik Vlade te Uprava CA.

Novonastala situacija ostavila je kabinsko osoblje Croatia Airlinesa u šoku, stoga – između ostalog – očekujemo uključivanje Ureda pučkog pravobranitelja u ispitivanje cijelog slučaja i sprečavanje eklatantnog kršenja Ustava, Zakona o radu i temeljnih ljudskih prava.

Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova
Novi sindikat

Inspektori HZZO vrše pritisak na doktore, a na pacijentima se iživljavaju!

HZZO je krenuo u inspekcije bolovanja kabinskog osoblja Croatia Airlines, a neki liječnici neslužbeno izjavljuju da su dužni prijaviti sva nova bolovanja radnika te tvrtke. Po informacijama kojima raspolaže SKOZ, svi radnici Croatia Airlines će proći pregled inspekcije HZZO.

Radnici, za koje je utvrđeno i potvrđeno od inspekcije da doista jesu bolesni, prolazili su iživljavanja koja bi se u uređenijem društvu smatrala silovanjem, s obzirom da odbijanje znači otkaz, dok su se drugi odlučili vratiti na posao protivno preporuci liječnika zbog straha i pretrpljenih neugodnosti.

Djelatnici s crijevnom virozom, a koja je proljev dobila dva dana ranije, inspektorica je smatrala nužnim napraviti rektalni pregled, sve to pred liječnikom opće prakse. Nakon nepotrebnog ponižavanja, iz kojeg se ništa nije moglo zaključiti o navedenoj bolesti, inspektorica HZZO je potvrdila da nije riječ o lažnom bolovanju. Nakon medijskog linča koje su bolesni radnici prošli, slijede im i fizička zlostavljanja, a odgovarati neće nitko, kao ni za bolesti koje će ovakva iživljavanja prouzročiti.

Pritisak se vrši i na liječnike same, što je evidentno jer doktori odbijaju primiti pacijente s povišenom temperaturom, proljevom i mučninama zbog čega je nekima uskraćena medicinska pomoć, dok su je drugi bili prisiljeni potražiti na hitnoj.

Pritisak i kršenje prava trpe i radnici koji nisu na bolovanju. Uprava Croatia Airlines tim radnicima ukida slobodne dane i godišnje odmore, iako je to protivno Kolektivnom ugovoru i Pravilniku o radnom vremenu članova posade zrakoplova, ali to radi odbijajući dati radnicima i sindikatu ikakvo pismeno očitovanje iliti pisani trag. Radnicima se na slobodan dan raspoređuje let, a onaj tko ne dođe raditi može dobiti izvanredni otkaz. Sve što njima ostaje je nada da će jednog dana kroz hrvatsko sudstvo dobiti parnicu, ako si pravdu uopće mogu priuštiti.

Iz SKOZ-a poručuju da u potpunosti stoje iza odluke ministra Hajdaša-Dončića da Croatia Airlines prođe restrukturiranje.

SKOZ i drugi sindikati godinama su upozoravali na potrebu za restrukturiranjem, na prevelik broj rukovodećeg kadra, nevjerojatne troškove nabave, katastrofalnu poslovnu politiku, itd. Nadležna ministarstva su vjerovala upravama, a menadžment je govorio da se ta pitanja ne tiču sindikata. Dok su članovi tog menadžmenta u proteklih godinu dana, unatoč sudjelovanju u uništavanju kompanije, nagrađeni napredovanjima i još višim plaćama i pozicijama, od radnika se očekuje da greške tih istih ljudi plate. SKOZ ponavlja da se uštede treba tražiti u drugim prekomjernim troškovima, a režu li se prava radnika, ta rezanja moraju biti linearna i poštena. Unatoč navodima Uprave, sniženja plaća menadžmenta nije bilo, upravo suprotno, a u tijeku pregovora sa sindikatima, neki su zadržali povišice iz protekle dvije godine, neki rukovodeći kadrovi dobivaju povišice, a kabinskom osoblju se režu plaće i do 40%, primanja i preko 50%.

SKOZ želi da Croatia Airlines bude zdrava i profitabilna aviokompanija, a da odgovorni napokon odgovaraju ako je suprotno.

Na izvanrednoj skupštini SKOZ izglasao smanjenje plaća i odustajanje od svih materijalnih zahtjeva!

Nakon mjesec dana pregovora i neuspjelog postupka mirenja, članovi SKOZ-a, na izvanrednoj skupštini održanoj 16. travnja, jednoglasno su izglasali kako pristaju na smanjenje plaće kroz smanjenje vrijednosti boda te da odustaju od svih materijalnih zahtjeva iznesenih u postupku pregovora. Croatia Airlines bi trebala proći kroz postupak restrukturiranja, čemu SKOZ želi doprinijeti uštedama koje su potrebne, ali smatra da se uštede trebaju postizati pravedno i linearno, što je moguće jedino kroz smanjenje vrijednosti boda.

U tijeku pregovora, Uprava je većinu ušteda odlučila provesti na pravima kabinskog i letačkog osoblja (koje čini samo 30% radnika), rezanjem plaća i primanja više od 40%. Na taj način Uprava želi zadržati veći broj radnika za koje je utvrđeno da su višak i izbjeći smanjenje plaća rukovodećeg kadra, koje prije restrukturiranja čini 10% kompanije, a nakon otpuštanja brojka će se približiti 20%.

Kako su u proteklih nekoliko tjedana i mjeseci plaće nekih rukovodećih kadrova rasle i do 30%, kao i sam broj rukovodećeg kadra koji je povećan u reorganizaciji provedenoj nakon uvida u kompaniju od strane konzultanata iz BDO, a po kojoj se trebalo zaključiti gdje su viškovi radnika; posade ne mogu prihvatiti da se osnovna djelatnost jedina uništava.

Ukoliko Uprava ne želi prihvatiti ponuđeno smanjenje plaća kabinskog osoblja, Sindikat će biti prisiljen pristupiti organizaciji obrambenih akcija.

Mrtav umoran

Prosvjed protiv prijedloga novog pravilnika o radnom vremenu posada!

22.01.2013. je iza nas. Dan kada se u Europi dogodio prosvjed koji ce se dugo prepričavati. Naime, bio je to prosvjed koji je ujedinio pilote i kabinsko osoblje diljem Europe i poručio vlastima istu poruku: umoran pilot je opasan pilot! Od Islanda do Cipra, od Portugala do Finske, jasno smo rekli da je dosta propisa koji se pišu po željama kompanijskih uprava, bez znanstvenih osnova i na uštrb sigurnosti.

Za one koji prvi put čitaju, malo upoznavanje s razlogom prosvjeda. Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) želi donijeti novi pravilnik koji bi negativno utjecao na sigurnost putnika i posada zrakoplova. EASA-ina pravila očekuju da pilot prizemlji zrakoplov pun putnika nakon što je bio budan više od 22 sata. Da li bi se Vi kao putnik dobro osjećali u zrakoplovu znajući da je posada budna već 22 sata?

Znanstvenici se jednoglasno slažu da bi noćni letovi trebali biti ograničeni na 10 sati kako bi se spriječile opasne razine umora. EASA predlaže 11-12 sati. Smatrate li da znanstvenici imaju pravo? Zamislite sebe u toj situaciji, osjećate li se odmorno i spremno za rad i nepredviđene situacije?

EASA također želi uvesti i “otvoreno” dežurstvo, što bi značilo da posade mogu biti na pričuvnom dežurstvu za vrijeme kojeg ih se može pozvati na posao u bilo kojem trenutku dana ili noći na puno radno vrijeme. Sindikati diljem Europe smatraju da će to rezultirati poremećajem ritma i kvalitete spavanja. Dopustilo bi se i izbjegavanje striktnih pravila na kombinacijama letova s izravnim utjecajem na ritam spavanja..

Detaljnije o svemu možete doznati na stranici: www.dead-tierd.eu

Na istoj stranici možete naći i peticiju koja se ispunjavala za vrijeme pripreme prosvjeda, a cilj je bio do prosvjeda dignuti na noge građane Europe da daju svoj glas za sigurno letenje. U tome smo uspjeli. Peticija je do dana prosvjeda skupila 100 326 potpisa te je ista predana zastupnicima u Europskom parlamentu u Bruxellesu.  Nakon prosvjeda i nakon što se javnost dodatno upoznala s problemom, peticija je skupila preko 103 300 potpisa, a broj i dalje raste. To nam daje do znanja da građani Europe brinu o svojoj sigurnosti.

U Londonu su predstavnici pilota uručili iscrpnu znanstvenu analizu premijeru i zrakoplovnim vlastima.

12.02.2009. u Buffalu se dogodio pad zrakoplova prouzročen umorom pilota. Nakon tog događaja američke vlasti postrožuju pravilnik kojim se reguliraju radni sati letenja. Europa novim pravilnikom ide u drugom smjeru, tako bi europski piloti mogli raditi 2 sata duže od američkih kolega. Treba li se dogoditi kobna nesreća da bi vlasti to shvatile?

Nadajmo se da će se prije ipak osvjestiti i da se takav štetan pravilnik neće donijeti.

U Hrvatskoj nismo izašli na ulice niti radili velike prosvjede. Svjesni situacije u kojoj se nalazi država i nacionalna komapnija, podršku smo dali dijeljenjem informativnih letaka i bedževa. Slično su učinili i kolege u Portugalu.

Akcija je bila usmjerena na zračne luke u Dubrovniku, Splitu, Puli i Zagrebu.

U Zagrebu smo imali 3 termina u kojima smo dijelili letke. Ugodno smo iznenađeni reakcijama putnika koji su bedževe zakačili na odjeću i odlazili na svoje letove. Tom malom gestom, radećim posadama su dali do znanja da imaju njihovu podršku. Nekolicina putnika je bila već upoznata s prosvjedima jer su doputovali iz gradova u kojima su prosvjedi jače odjeknuli te su komentirali kako smo puno mirniji od naših kolega  u npr. Frankfurtu koji su prodvjedovali u uniformama ležeći na podu aerodromske zgrade uz transparente: Mrtav umoran.

Nije nam cilj sukobiti se s vlastima niti s kompanijom. Ovo je bio potpuno legitiman prodvjed kojem je Hrvatska pristupila na svoj način. Ne želimo dovesti u pitanje sigurnost posada i putnika. Ne želimo kobnu nesreću da bi se to shvatilo na teži i tragičniji način kao u SAD-u. Želimo sigurno letjeti, želimo biti 100% budni i minimalno jednako sigurni na svakom našem letu.

 

Otvoreno pismo Koordinacije sindikata Croatia Airlinesa

Otvoreno pismo Koordinacije sindikata Croatia Airlinesa građanima Republike Hrvatske, Predsjedniku Republike, Predsjedniku Vlade, nadležnim ministrima, Hrvatskom saboru, medijima, pravosudnim tijelima

U Zagrebu, 12. siječnja 2012.

Obzirom na trenutačnu situaciju u Croatia Airlinesu i posljednje javne istupe Uprave tvrtke, Koordinacija sindikata Croatia Airlinesa smatra nužnim upoznati građane, predstavnike vlasti, zastupnike u Hrvatskom saboru, pravosudna tijela i predstavnike medija s izuzetno teškim stanjem u jedinom nacionalnom avio-prijevozniku.

Ovim pismom, ujedno, tražimo od predsjednika Vlade Zorana Milanovića, potpredsjednika Vlade i ministra gospodarstva Radimira Čačića, ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Zlatka Komadine hitan sastanak i najskorije uvođenje kriznog menadžmenta u Croatia Airlines.

Otvoreno pismo nastavak je naše sindikalne borbe za bolje radne uvjete, opstanak i razvoj naše kompanije, koja, iako može itekako uspješno poslovati, već godinama generira poslovne gubitke i ovisi o pomoći države.

Naša odlučnost je tim veća jer smo već ranije upozoravali sve relevantne instance – od Predsjednika Republike i resornog ministra do pojedinih članova Uprave i Nadzornog odbora – na loše upravljanje nacionalnom aviokompanijom.

Nekoliko smo puta, bilo kao pojedinačni sindikati, bilo kao koordinacija sindikata upozoravali na probleme te smo, u suradnji s vanjskim stručnjacima i sami predlagali načine da se poslovanje popravi, racionaliziraju troškovi i poveća dobit, a bez utjecaja na radne uvjete, ostvarena prava te sigurnost letenja.

Hrvatski sindikat prometnih pilota u travnju 2010. izradio je Analizu poslovanja Croatia Airlinesa s kojom su već ranije upoznati Predsjednik Republike, tadašnja predsjednica Vlade,  i Glavni direktor tvrtke – tada je to već postao Srećko Šimunović. Nažalost, iako je bilo manjih pomaka, taj pokušaj utjecaja na probleme unutar tvrtke nije urodio plodom, baš kao ni većina dosadašnjih razgovora.

Zbog toga uz spomenuti krovni dokument, Analizu poslovanja Croatia Airlines, a uz nju i kratku Analizu sezone 2011. dostavljamo na uvid javnosti i članovima Vlade i Sabora s vjerom da će ti dokumenti potaknuti  ozbiljnu javnu raspravu o Croatia Airlinesu koju držimo strateškom kompanijom za Hrvatsku.

Ujedno na uvid javnosti dostavljamo i kratku analizu Rezultati poslovanja i  trosak radnika CTN koja vrlo jasno pokazuje kako su troškovi rada u Croatia Airlinesu višestruko manji od konkurentskih tvrtki, ali i od prosjeka na regionalnoj odnosno globalnoj razini.

U istoj analizi, izrađenoj na temelju javno dostupnih podataka, vidljivo je kako uprava tvrtke svoje poslovanje temelji na trošenju temeljnog kapitala, povećanju zaduženja, daljnjem snižavanju ionako niskih troškova rada zaposlenika bez kojih nacionalne aviokompanije ne bi niti bilo, te dvojbenim poslovnim odlukama uz potporu Agencije za civilno zrakoplovstvo, a koje itekako utječu na sigurnost letova, na što je ranije već upozoravao Hrvatski sindikat prometnih pilota i za što su dobili potporu kako koordinacije sindikata Croatia Airlinesa, tako i europskih kolega.

Istovremeno, vodi se potpuno promašena poslovna politika s izuzetno visokim cijenama karata, u nerazmjeru s cijenama karata konkurencije na istim direktnim linijama, cijenama karata na konektiranim letovima koje prelaze okvire zdravog razuma, velikim brojem otkazanih letova opet zbog preskupih karata, problematičnim planiranjem reda letenja kod kojeg se čine konstantne pogreške.

Također, postoji cijeli niz problema u ostvarivanju radničkih prava, o čemu cijelo vrijeme upozoravamo upravu i čije bi kršenje moglo uzrokovati dodatne troškove u ionako oslabljenoj tvrtki. Sezonski karakter letenja u Europi koji zimski period čini teškim svakom zračnom prijevozniku, menadžmentu Croatia Airlinesa  predstavlja problem koji nisu u stanju godinama riješiti jer ne uspijevaju niti jedne godine iznajmiti “višak” flote koji očito je, nije višak, već se radi o manjku posla koji Uprava ne želi ili nije u stanju pronaći.

Izrada plana restrukturiranja radi se u tajnosti, iako smo u više navrata tražili da nas se u nju uključi. Zapošljavanje sezonskog kabinskog osoblja obavlja se preko vanjskih agencija za privremeno zapošljavanje, iako se prema zakonu ne mogu sklopiti sporazumi s agencijom za takvo radno mjesto s posebnim uvjetima rada. Time će sigurno pasti kvaliteta usluge koju pružamo putnicima na našim avionima. Pozitivni hrvatski zakoni propisuju jednake uvijete rada i  primanja za takve zaposlenike, pa ovdje ne vidimo nikakvu bitnu uštedu u poslovanju, no vidimo da će naša kompanija koja je u državnom vlasništvu morati za uslugu zapošljavanja plaćati privatnoj kompaniji, ali će i dalje sama školovati tako zaposlene radnike.

Osim što to predstavlja odljev sredstava poreznih obveznika u privatne ruke, na taj način, a na trošak tih istih poreznih obveznika, Croatia Airlines školuje radnike potencijalno i za konkurenciju.

Mišljenja smo da je u problem poslovanja Croatia Airlinesa potrebno uključiti  i nadležna pravosudna tijela. Čitanjem pojedinih navoda Analize poslovanja ali i podataka koji slijede,  iznosimo sumnju da postoje indicije na ne samo o nesavjesnom upravljanju tvrtkom, već i  o nezakonitim radnjama dijela menadžmenta. Osoblju je ovo je vidljivo svakodnevno, pogotovo u sustavu nabave, gdje na većinu upita  dobivamo odgovor da su troškovi nabave poslovna tajna, a primjerice, nabava uniformi za letačko osoblje odvija se bez novog natječaja 10 godina.

Koordinacija sindikata Croatia Airlinesa ozbiljno sumnja i na problematičnu razliku u odnosu prikazane količine goriva natočenog u hrvatskim zračnim lukama i stvarne količine goriva koja završi u zrakoplovima.  Iz iskustva pilota znamo da se razlike od po više stotina kilograma događaju uglavnom samo u Hrvatskoj – na istim zrakoplovima u inozemnim zračnim lukama, razlika između prikazanog na zemlji i u zrakoplovu višestruko je manja, što je također vidljivo iz materijala koje dostavljamo u prilogu otvorenom pismu. To je, nažalost, samo mali dio naših sumnji koje možemo dokumentirati. Priča, glasina i nepotvrđenih sumnji koje svakodnevno kruže našom kompanijom puno je više, ali njih, bez jasnih dokaza, ipak, ne želimo iznositi u javnost.

Iako na sve rečeno već duže upozoravamo sve nadležne, čini se da je jedino što trenutačna uprava Croatia Airlinesa zna napraviti – uz ‘kreativno knjigovodstvo’ kojim se gubici prebacuju u dugove i sl. – dodatno snižavanje ionako niskih troškova rada, ukidanje radničkih prava i snižavanje sigurnosti letova, putnika i letačkog osoblja.

Zbog svega spomenutog, a prije poduzimanja drugih sindikalnih akcija koje nam stoje na raspolaganju, još jednom tražimo hitan sastanak s predsjednikom Vlade i nadležnim ministrima te uvođenje krizne uprave, kako bi se od nacionalne aviokompanije spasilo što se spasiti da.

 

U ime Hrvatskog sindikata prometnih pilota (HSPP) , Andre Šarinić, predsjednik

U ime Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova (SKOZ), Suzana Artuković Vuksan, predsjednica

U ime Samostalnog strukovnog sindikata aviomehaničara Hrvatske (SSAH), Antonio Čorak, predsjednik

U ime Samostalnog hrvatskog sindikata zaposlenika u zrakoplovstvu (SHSZZ), Tomislav Rajković, predsjednik

U ime Novog sindikata (NS), Mario Iveković, predstavnik sindikata

U ime Sindikata inženjera i tehničara u zrakoplovstvu (SITUZ), Vjekoslav Jelić, predsjednik

 

Preuzimanje dodataka priopćenju: http://www.megaupload.com/?d=UYVL1MG0

POTPISAN JEDINSTVENI KOLEKTIVNI UGOVOR ZA CROATIA AIRLINES d.d.

17. svibnja 2011. svi sindikati hrvatske zrakoplovne kompanije Croatia Airlines, među kojima i SKOZ (Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova), potpisali su novi kolektivni ugovor na određeno vrijeme, do 31. ožujka 2012.

Od prošle godine, prema odluci CA, svi sindikati, kojih unutar kompanije djeluje 6, supotpisnici su jedinstvenog kolektivnog ugovora koji vrijedi za sve zaposlenike i članove svih sindikata. Zbog  posebnosti unutar raznih sektora kompanije, pojedini sindikati potpisnici su i  Aneksa kolektivnog ugovora, koji je njegov sastavni dio, te regulira specifična prava i obveze koje proizlaze iz razlika unutar sektora s obzirom na radno vrijeme, uvjete rada i sl.

Za razliku od prošle godine, u kojoj su neuspjeli kolektivni pregovori rezultirali štrajkom u srpnju, ove godine su pregovori protekli u mirnijem ozračju. Članovi SKOZ-a zadovoljni su što se, nakon zadnjih nekoliko godina u kojima se osjećao otpor kompanije u prihvaćanju  SKOZ-a kao ravnopravnog partnera u socijalnom dijalogu, vremena ipak mijenjaju. Nadamo se da se ojačava  pozicija SKOZ-a kao sindikata radnika koji su, uz sve ostale, jednakopravni, te čine ključan dio kompanije, njeno “ogledalo” u smislu najdirektnijeg kontakta s putnicima, našim krajnjim korisnicima usluga.

Kako je Croatia Airlines jedna od prvih kompanija u samostalnoj Republici Hrvatskoj koja je s radnicima potpisala kolektivni ugovor, i to je s ponosom isticala, nastavak socijalnog dijaloga u dobroj vjeri  kroz godine koje dolaze, prema mišljenju SKOZ-a, može jedino doprinjeti jačanju CA kao vodeće zrakoplovne kompanije u Hrvatskoj koja uz probitak na poslovnoj razini poštuje i prava svih svojih radnika.