Author Archives: Admin

VLADA ZORANA MILANOVIĆA KRŠI USTAVNA PRAVA KABINSKOG OSOBLJA ZRAKOPLOVA CA

Posted on by

Slijedom drastičnog kršenja radničkih i ljudskih prava kabinskog osoblja zrakoplova poduzeća Croatia Airlines, smatramo da nam je dužnost upoznati javnost s novonastalom situacijom i upozoriti na prijetnje kojima se Vlada i Uprava CA služe da bi zastrašila kabinsko osoblje.

Naime, na povećan postotak bolovanja kabinskog osoblja Vlada je reagirala hitnim upućivanjem Povjerenstva HZZO-a u provjeru opravdanosti bolovanja. U drukčijim okolnostima protiv takvog poteza ne bismo imali ništa protiv, no postavlja se pitanje nije li tako brza reakcija posljedica osobnog prijateljstva predsjednika Vlade s aktualnim predsjednikom Uprave CA. Ono što dakle osuđujemo nije dosad još nezabilježena brzina reakcije nekog tijela državne uprave, nego prijetnje medicinskom osoblju koje u strahu za vlastitu egzistenciju sada odbija otvoriti bolovanja čak i u slučajevima u kojima su simptomi bolesti jasno vidljivi (npr. temperatura, povraćanje i sl.). Kad već spominjemo brzinu reakcije nadležnih državnih institucija, ne možemo ne primijetiti potpuni izostanak reakcije Agencije za civilno zrakoplovstvo čija bi temeljna zadaća trebala biti osiguranje sigurnosti zračnog prometa, koja je u ovom trenutku ugrožena budući da u prometu zbog pritisaka trenutno sudjeluje i bolesno kabinsko osoblje.

Oštro osuđujemo javno izrečene prijetnje ministra pomorstva, prometa i infrastrukture, koji je u najgoroj neoliberalnoj maniri izjavio da će Croatia Airlines u roku od dva tjedna zamijeniti dio kabinskog osoblja i koji je Upravi CA očito dao zeleno svjetlo da prestane poštivati odredbe kolektivnog ugovora. Također osuđujemo prejudiciranje krivnje kabinskog osoblja, s kojim posljednjih dana u medije izlaze članovi i predsjednik Vlade te Uprava CA.

Novonastala situacija ostavila je kabinsko osoblje Croatia Airlinesa u šoku, stoga – između ostalog – očekujemo uključivanje Ureda pučkog pravobranitelja u ispitivanje cijelog slučaja i sprečavanje eklatantnog kršenja Ustava, Zakona o radu i temeljnih ljudskih prava.

Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova
Novi sindikat

Inspektori HZZO vrše pritisak na doktore, a na pacijentima se iživljavaju!

Posted on by

HZZO je krenuo u inspekcije bolovanja kabinskog osoblja Croatia Airlines, a neki liječnici neslužbeno izjavljuju da su dužni prijaviti sva nova bolovanja radnika te tvrtke. Po informacijama kojima raspolaže SKOZ, svi radnici Croatia Airlines će proći pregled inspekcije HZZO.

Radnici, za koje je utvrđeno i potvrđeno od inspekcije da doista jesu bolesni, prolazili su iživljavanja koja bi se u uređenijem društvu smatrala silovanjem, s obzirom da odbijanje znači otkaz, dok su se drugi odlučili vratiti na posao protivno preporuci liječnika zbog straha i pretrpljenih neugodnosti.

Djelatnici s crijevnom virozom, a koja je proljev dobila dva dana ranije, inspektorica je smatrala nužnim napraviti rektalni pregled, sve to pred liječnikom opće prakse. Nakon nepotrebnog ponižavanja, iz kojeg se ništa nije moglo zaključiti o navedenoj bolesti, inspektorica HZZO je potvrdila da nije riječ o lažnom bolovanju. Nakon medijskog linča koje su bolesni radnici prošli, slijede im i fizička zlostavljanja, a odgovarati neće nitko, kao ni za bolesti koje će ovakva iživljavanja prouzročiti.

Pritisak se vrši i na liječnike same, što je evidentno jer doktori odbijaju primiti pacijente s povišenom temperaturom, proljevom i mučninama zbog čega je nekima uskraćena medicinska pomoć, dok su je drugi bili prisiljeni potražiti na hitnoj.

Pritisak i kršenje prava trpe i radnici koji nisu na bolovanju. Uprava Croatia Airlines tim radnicima ukida slobodne dane i godišnje odmore, iako je to protivno Kolektivnom ugovoru i Pravilniku o radnom vremenu članova posade zrakoplova, ali to radi odbijajući dati radnicima i sindikatu ikakvo pismeno očitovanje iliti pisani trag. Radnicima se na slobodan dan raspoređuje let, a onaj tko ne dođe raditi može dobiti izvanredni otkaz. Sve što njima ostaje je nada da će jednog dana kroz hrvatsko sudstvo dobiti parnicu, ako si pravdu uopće mogu priuštiti.

Iz SKOZ-a poručuju da u potpunosti stoje iza odluke ministra Hajdaša-Dončića da Croatia Airlines prođe restrukturiranje.

SKOZ i drugi sindikati godinama su upozoravali na potrebu za restrukturiranjem, na prevelik broj rukovodećeg kadra, nevjerojatne troškove nabave, katastrofalnu poslovnu politiku, itd. Nadležna ministarstva su vjerovala upravama, a menadžment je govorio da se ta pitanja ne tiču sindikata. Dok su članovi tog menadžmenta u proteklih godinu dana, unatoč sudjelovanju u uništavanju kompanije, nagrađeni napredovanjima i još višim plaćama i pozicijama, od radnika se očekuje da greške tih istih ljudi plate. SKOZ ponavlja da se uštede treba tražiti u drugim prekomjernim troškovima, a režu li se prava radnika, ta rezanja moraju biti linearna i poštena. Unatoč navodima Uprave, sniženja plaća menadžmenta nije bilo, upravo suprotno, a u tijeku pregovora sa sindikatima, neki su zadržali povišice iz protekle dvije godine, neki rukovodeći kadrovi dobivaju povišice, a kabinskom osoblju se režu plaće i do 40%, primanja i preko 50%.

SKOZ želi da Croatia Airlines bude zdrava i profitabilna aviokompanija, a da odgovorni napokon odgovaraju ako je suprotno.

Misli jedne “stjuardese”

Posted on by

Sve što su naše radnice i radnici doživljavali proteklih dana jest mobbing neslućenih razmjera.

Ovakva medijska eksponiranost je nažalost i moguća kad se zovete stjuardesa i ima vas svega 200, u zemlji od 4 milijuna.

Nedavni štrajk Lufthansinih radnika, koji su štrajkali radi povećanja plaće, jedva da je sa par riječi popraćen u domaćem tisku.

Mi koji predlažemo i smanjenje, izloženi smo linču.

Hrvatsko kabinsko osoblje već godinama poziva institucije da rade svoj posao. I nije istina da ne rade, samo sada zadiru u pravo ne samo stjuardesa i stjuarda, već svakog hrvatskog radnika da se razboli, osporava se svakom radniku pravo na liječničku skrb, u krajnju ruku osporavaju pravo liječnika da sam, neovisno i bez pritisaka procijeni da li je netko sposoban za rad ili ne.

Ovo je borba moćnih, zaštićenih, politički podobnih sa nezaštićenom malom skupinom radnika koju će se sada vjerojatno iskoristiti da ih se okrivi za sve što u jednoj državnoj tvrtki ne valja dekadama.

Probajte sada zamisliti da smo 200 radnica u tvornici brava i ključeva. I radimo sve što nam poslodavac zada, izrađujemo potrebne količine, brzinom koja se od nas traži, dolazimo na posao jednako u 4 ujutro kao i u 21 navečer, 3 dana ne odlazimo kućama i svojim obiteljima. Kraj naših postrojenja imamo upravnu zgradu sa 500 zaposlenih koji su ti koji nam nalaze posao i nalažu dinamiku rada.

Jednog dana vam direktor kaže kako je kompanija u problemima, krivi ste najvećim dijelom vi, vas 200, i od vas se očekuje da se odreknete 40% svojih primanja. A oni će u upravnoj zgradi zaposliti još nekoliko konzultanata koji će im pomoći odrediti u čemu je točno problem.

U svakoj kompaniji u ovakvoj situaciji, ispada da je problem uvijek i isključivo radnik. Svakog radnika koji se našao u situaciji da se pobuni i digne glas za sebe, svoje dostojanstvo, svoju vrijednost, proglašava se nekompetentnim, neukim, neradnikom.

Zovemo se Croatia Airlines, ali bismo isto tako se mogli zvati i Staklenici, Dioki, Kamensko, sudbina nam je izgleda ista.

A svima smeta naš glas kojeg neprestano dižemo, a to je, nažalost, jedino što možemo, vikati kako nisu radnici problem, već mnoge i razne uprave koje se smjenjuju i osiromašuju kompaniju najmanje za izdašne otpremnine s kojima odlaze.

Na izvanrednoj skupštini SKOZ izglasao smanjenje plaća i odustajanje od svih materijalnih zahtjeva!

Posted on by

Nakon mjesec dana pregovora i neuspjelog postupka mirenja, članovi SKOZ-a, na izvanrednoj skupštini održanoj 16. travnja, jednoglasno su izglasali kako pristaju na smanjenje plaće kroz smanjenje vrijednosti boda te da odustaju od svih materijalnih zahtjeva iznesenih u postupku pregovora. Croatia Airlines bi trebala proći kroz postupak restrukturiranja, čemu SKOZ želi doprinijeti uštedama koje su potrebne, ali smatra da se uštede trebaju postizati pravedno i linearno, što je moguće jedino kroz smanjenje vrijednosti boda.

U tijeku pregovora, Uprava je većinu ušteda odlučila provesti na pravima kabinskog i letačkog osoblja (koje čini samo 30% radnika), rezanjem plaća i primanja više od 40%. Na taj način Uprava želi zadržati veći broj radnika za koje je utvrđeno da su višak i izbjeći smanjenje plaća rukovodećeg kadra, koje prije restrukturiranja čini 10% kompanije, a nakon otpuštanja brojka će se približiti 20%.

Kako su u proteklih nekoliko tjedana i mjeseci plaće nekih rukovodećih kadrova rasle i do 30%, kao i sam broj rukovodećeg kadra koji je povećan u reorganizaciji provedenoj nakon uvida u kompaniju od strane konzultanata iz BDO, a po kojoj se trebalo zaključiti gdje su viškovi radnika; posade ne mogu prihvatiti da se osnovna djelatnost jedina uništava.

Ukoliko Uprava ne želi prihvatiti ponuđeno smanjenje plaća kabinskog osoblja, Sindikat će biti prisiljen pristupiti organizaciji obrambenih akcija.

Mrtav umoran

Posted on by

Prosvjed protiv prijedloga novog pravilnika o radnom vremenu posada!

22.01.2013. je iza nas. Dan kada se u Europi dogodio prosvjed koji ce se dugo prepričavati. Naime, bio je to prosvjed koji je ujedinio pilote i kabinsko osoblje diljem Europe i poručio vlastima istu poruku: umoran pilot je opasan pilot! Od Islanda do Cipra, od Portugala do Finske, jasno smo rekli da je dosta propisa koji se pišu po željama kompanijskih uprava, bez znanstvenih osnova i na uštrb sigurnosti.

Za one koji prvi put čitaju, malo upoznavanje s razlogom prosvjeda. Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) želi donijeti novi pravilnik koji bi negativno utjecao na sigurnost putnika i posada zrakoplova. EASA-ina pravila očekuju da pilot prizemlji zrakoplov pun putnika nakon što je bio budan više od 22 sata. Da li bi se Vi kao putnik dobro osjećali u zrakoplovu znajući da je posada budna već 22 sata?

Znanstvenici se jednoglasno slažu da bi noćni letovi trebali biti ograničeni na 10 sati kako bi se spriječile opasne razine umora. EASA predlaže 11-12 sati. Smatrate li da znanstvenici imaju pravo? Zamislite sebe u toj situaciji, osjećate li se odmorno i spremno za rad i nepredviđene situacije?

EASA također želi uvesti i “otvoreno” dežurstvo, što bi značilo da posade mogu biti na pričuvnom dežurstvu za vrijeme kojeg ih se može pozvati na posao u bilo kojem trenutku dana ili noći na puno radno vrijeme. Sindikati diljem Europe smatraju da će to rezultirati poremećajem ritma i kvalitete spavanja. Dopustilo bi se i izbjegavanje striktnih pravila na kombinacijama letova s izravnim utjecajem na ritam spavanja..

Detaljnije o svemu možete doznati na stranici: www.dead-tierd.eu

Na istoj stranici možete naći i peticiju koja se ispunjavala za vrijeme pripreme prosvjeda, a cilj je bio do prosvjeda dignuti na noge građane Europe da daju svoj glas za sigurno letenje. U tome smo uspjeli. Peticija je do dana prosvjeda skupila 100 326 potpisa te je ista predana zastupnicima u Europskom parlamentu u Bruxellesu.  Nakon prosvjeda i nakon što se javnost dodatno upoznala s problemom, peticija je skupila preko 103 300 potpisa, a broj i dalje raste. To nam daje do znanja da građani Europe brinu o svojoj sigurnosti.

U Londonu su predstavnici pilota uručili iscrpnu znanstvenu analizu premijeru i zrakoplovnim vlastima.

12.02.2009. u Buffalu se dogodio pad zrakoplova prouzročen umorom pilota. Nakon tog događaja američke vlasti postrožuju pravilnik kojim se reguliraju radni sati letenja. Europa novim pravilnikom ide u drugom smjeru, tako bi europski piloti mogli raditi 2 sata duže od američkih kolega. Treba li se dogoditi kobna nesreća da bi vlasti to shvatile?

Nadajmo se da će se prije ipak osvjestiti i da se takav štetan pravilnik neće donijeti.

U Hrvatskoj nismo izašli na ulice niti radili velike prosvjede. Svjesni situacije u kojoj se nalazi država i nacionalna komapnija, podršku smo dali dijeljenjem informativnih letaka i bedževa. Slično su učinili i kolege u Portugalu.

Akcija je bila usmjerena na zračne luke u Dubrovniku, Splitu, Puli i Zagrebu.

U Zagrebu smo imali 3 termina u kojima smo dijelili letke. Ugodno smo iznenađeni reakcijama putnika koji su bedževe zakačili na odjeću i odlazili na svoje letove. Tom malom gestom, radećim posadama su dali do znanja da imaju njihovu podršku. Nekolicina putnika je bila već upoznata s prosvjedima jer su doputovali iz gradova u kojima su prosvjedi jače odjeknuli te su komentirali kako smo puno mirniji od naših kolega  u npr. Frankfurtu koji su prodvjedovali u uniformama ležeći na podu aerodromske zgrade uz transparente: Mrtav umoran.

Nije nam cilj sukobiti se s vlastima niti s kompanijom. Ovo je bio potpuno legitiman prodvjed kojem je Hrvatska pristupila na svoj način. Ne želimo dovesti u pitanje sigurnost posada i putnika. Ne želimo kobnu nesreću da bi se to shvatilo na teži i tragičniji način kao u SAD-u. Želimo sigurno letjeti, želimo biti 100% budni i minimalno jednako sigurni na svakom našem letu.

 

Što se promijenilo?

Posted on by

Čovjek nije vičan stajanju, traži kretanje, u ovom ili onom smjeru. Odradio je svoju fazu inkubacije, razmotrio situaciju i društvo u kojem se kreće,  odabrao cilj i pokrenuo se u njegovom smjeru.  Put traži prilagodbu, fleksibilnost i toleranciju, sve uzima u obzir, pauziranje i kretanje dio su prirode puta. Gdje smo u ovom momentu?!  Pišemo Vam u ime koordinacije sindikata Croatia Airlines-a koju čine Hrvatski sindikat prometnih pilota (HSPP), Samostalni hrvatski sindikat zaposlenika u zrakoplovstvu (SHSZUZ), Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova (SKOZ) i Samostalni strukovni sindikat aviomehaničara Hrvatske (SSSAH). Obraćamo Vam se kao predstavniku vlasnika kompanije zabrinuti za naša radna mjesta, a i budućnost Croatia Airlines-a u cjelini.

Prošle su nepune 2 godine. Mi „šaljemo“ isto pismo na istu adresu, naslovljeno drugom čovjek. Duboko se nadamo pozivu na razgovor. Ne događa se ništa. Čekamo. Strpljivi smo i tolerantni, i gajimo nadu u drugu šansu i drugačiji pristup. Čekamo. Još uvijek se ne događa ništa.

Zabrinutost i dalje raste, nakon nepune 2 godine to se promijenilo, postala je preplavljujuća, a mi očajni u namjeri da se napokon netko, itko, odazove našem vapaju. Da ne budemo sitničavi do promjena je svakako došlo, imena su se promijenila,  „čovjek“ se popeo s nižeg kata na viši, sjeo u tuđu stolicu i krenuo baratati polovičnim informacijama svog prethodnika, nemilosrdno obraćajući pažnju na propuste istog ne bi li sebe zaštitio od nadolazećih prohtjeva za promjenom poslovanja. Dobili smo računovođu. On vodi matematičku računicu, ona se svaki put mijenja, pri svakoj izjavi samo raste matematički problem,  kao da se radi o proviziji na brojke.  „Naš“ čovjek štošta zna o proviziji, to je ono nepromjenjivo. Njega peče što postoji minus.  Čak se i naši zahtjevi smanjuju  i povećavaju po potrebi, za Jutarnji list njih je 127, a prilikom obraćanja zaposlenicima cijele kompanije 120, njihov financijski efekt jest 167 milijuna kuna za novine i javnost. Barem ujutro. Tijekom dana pada na 28 milijuna, navečer je 11. Kad bi dan potrajao, mi bi davali kompaniji. Dva i dva više nije četiri.

Vjerujemo da Croatia Airlines ima svijetlu budućnost ukoliko odgovorni ljudi ispravno iskoriste priliku koja nam je pružena, a ljude koji su do sada aktivno krojili poslovnu politiku, koja je dovela do trenutnog stanja u Croatia Airlines-u, zamijenimo sposobnim i odgovornim stručnjacima koji žele raditi za dobrobit Vlasnika i radnika. Smatramo da trenutno rukovodstvo nema viziju i znanje potrebno za ispraviti vlastite pogreške i iskoristiti sav potencijal Hrvatske, zahvaljujući kojem stranim aviokompanijama prihodi i posao rastu na uštrb nacionalnog prijevoznika i poreznih obveznika koji gubitke Uprave konstantno saniraju.

Ništa se nije promijenilo! Čak su i naši transparenti ostali isti, dodali smo nekoliko ključnih izjava, ponovno obratili pozornost na suludo trošenje, izrazili želju za radom i spasenjem kompanije. Smatramo da naše neposredno iskustvo s poslovnom politikom i rukovođenjem trenutne Uprave može biti koristan izvor informacija pri odabiru sljedeće. Croatia Airlines još uvijek može biti regionalni lider, može biti samostalna i profitabilna, a mi vjerujemo da tome možemo doprinijeti. Naravno da može i morala bi biti. Mi nemamo drugih interesa, želimo zadržati svoja radna mjesta, želimo napredovati, jer to je svrha ljudskog života, napredak! Vjerujemo da će se upornost isplatiti, da će se napokon nešto promijeniti.

 

U nadi za skorim sastankom srdačno Vas pozdravljamo

Otvoreno pismo Koordinacije sindikata Croatia Airlinesa

Posted on by

Otvoreno pismo Koordinacije sindikata Croatia Airlinesa građanima Republike Hrvatske, Predsjedniku Republike, Predsjedniku Vlade, nadležnim ministrima, Hrvatskom saboru, medijima, pravosudnim tijelima

U Zagrebu, 12. siječnja 2012.

Obzirom na trenutačnu situaciju u Croatia Airlinesu i posljednje javne istupe Uprave tvrtke, Koordinacija sindikata Croatia Airlinesa smatra nužnim upoznati građane, predstavnike vlasti, zastupnike u Hrvatskom saboru, pravosudna tijela i predstavnike medija s izuzetno teškim stanjem u jedinom nacionalnom avio-prijevozniku.

Ovim pismom, ujedno, tražimo od predsjednika Vlade Zorana Milanovića, potpredsjednika Vlade i ministra gospodarstva Radimira Čačića, ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Zlatka Komadine hitan sastanak i najskorije uvođenje kriznog menadžmenta u Croatia Airlines.

Otvoreno pismo nastavak je naše sindikalne borbe za bolje radne uvjete, opstanak i razvoj naše kompanije, koja, iako može itekako uspješno poslovati, već godinama generira poslovne gubitke i ovisi o pomoći države.

Naša odlučnost je tim veća jer smo već ranije upozoravali sve relevantne instance – od Predsjednika Republike i resornog ministra do pojedinih članova Uprave i Nadzornog odbora – na loše upravljanje nacionalnom aviokompanijom.

Nekoliko smo puta, bilo kao pojedinačni sindikati, bilo kao koordinacija sindikata upozoravali na probleme te smo, u suradnji s vanjskim stručnjacima i sami predlagali načine da se poslovanje popravi, racionaliziraju troškovi i poveća dobit, a bez utjecaja na radne uvjete, ostvarena prava te sigurnost letenja.

Hrvatski sindikat prometnih pilota u travnju 2010. izradio je Analizu poslovanja Croatia Airlinesa s kojom su već ranije upoznati Predsjednik Republike, tadašnja predsjednica Vlade,  i Glavni direktor tvrtke – tada je to već postao Srećko Šimunović. Nažalost, iako je bilo manjih pomaka, taj pokušaj utjecaja na probleme unutar tvrtke nije urodio plodom, baš kao ni većina dosadašnjih razgovora.

Zbog toga uz spomenuti krovni dokument, Analizu poslovanja Croatia Airlines, a uz nju i kratku Analizu sezone 2011. dostavljamo na uvid javnosti i članovima Vlade i Sabora s vjerom da će ti dokumenti potaknuti  ozbiljnu javnu raspravu o Croatia Airlinesu koju držimo strateškom kompanijom za Hrvatsku.

Ujedno na uvid javnosti dostavljamo i kratku analizu Rezultati poslovanja i  trosak radnika CTN koja vrlo jasno pokazuje kako su troškovi rada u Croatia Airlinesu višestruko manji od konkurentskih tvrtki, ali i od prosjeka na regionalnoj odnosno globalnoj razini.

U istoj analizi, izrađenoj na temelju javno dostupnih podataka, vidljivo je kako uprava tvrtke svoje poslovanje temelji na trošenju temeljnog kapitala, povećanju zaduženja, daljnjem snižavanju ionako niskih troškova rada zaposlenika bez kojih nacionalne aviokompanije ne bi niti bilo, te dvojbenim poslovnim odlukama uz potporu Agencije za civilno zrakoplovstvo, a koje itekako utječu na sigurnost letova, na što je ranije već upozoravao Hrvatski sindikat prometnih pilota i za što su dobili potporu kako koordinacije sindikata Croatia Airlinesa, tako i europskih kolega.

Istovremeno, vodi se potpuno promašena poslovna politika s izuzetno visokim cijenama karata, u nerazmjeru s cijenama karata konkurencije na istim direktnim linijama, cijenama karata na konektiranim letovima koje prelaze okvire zdravog razuma, velikim brojem otkazanih letova opet zbog preskupih karata, problematičnim planiranjem reda letenja kod kojeg se čine konstantne pogreške.

Također, postoji cijeli niz problema u ostvarivanju radničkih prava, o čemu cijelo vrijeme upozoravamo upravu i čije bi kršenje moglo uzrokovati dodatne troškove u ionako oslabljenoj tvrtki. Sezonski karakter letenja u Europi koji zimski period čini teškim svakom zračnom prijevozniku, menadžmentu Croatia Airlinesa  predstavlja problem koji nisu u stanju godinama riješiti jer ne uspijevaju niti jedne godine iznajmiti “višak” flote koji očito je, nije višak, već se radi o manjku posla koji Uprava ne želi ili nije u stanju pronaći.

Izrada plana restrukturiranja radi se u tajnosti, iako smo u više navrata tražili da nas se u nju uključi. Zapošljavanje sezonskog kabinskog osoblja obavlja se preko vanjskih agencija za privremeno zapošljavanje, iako se prema zakonu ne mogu sklopiti sporazumi s agencijom za takvo radno mjesto s posebnim uvjetima rada. Time će sigurno pasti kvaliteta usluge koju pružamo putnicima na našim avionima. Pozitivni hrvatski zakoni propisuju jednake uvijete rada i  primanja za takve zaposlenike, pa ovdje ne vidimo nikakvu bitnu uštedu u poslovanju, no vidimo da će naša kompanija koja je u državnom vlasništvu morati za uslugu zapošljavanja plaćati privatnoj kompaniji, ali će i dalje sama školovati tako zaposlene radnike.

Osim što to predstavlja odljev sredstava poreznih obveznika u privatne ruke, na taj način, a na trošak tih istih poreznih obveznika, Croatia Airlines školuje radnike potencijalno i za konkurenciju.

Mišljenja smo da je u problem poslovanja Croatia Airlinesa potrebno uključiti  i nadležna pravosudna tijela. Čitanjem pojedinih navoda Analize poslovanja ali i podataka koji slijede,  iznosimo sumnju da postoje indicije na ne samo o nesavjesnom upravljanju tvrtkom, već i  o nezakonitim radnjama dijela menadžmenta. Osoblju je ovo je vidljivo svakodnevno, pogotovo u sustavu nabave, gdje na većinu upita  dobivamo odgovor da su troškovi nabave poslovna tajna, a primjerice, nabava uniformi za letačko osoblje odvija se bez novog natječaja 10 godina.

Koordinacija sindikata Croatia Airlinesa ozbiljno sumnja i na problematičnu razliku u odnosu prikazane količine goriva natočenog u hrvatskim zračnim lukama i stvarne količine goriva koja završi u zrakoplovima.  Iz iskustva pilota znamo da se razlike od po više stotina kilograma događaju uglavnom samo u Hrvatskoj – na istim zrakoplovima u inozemnim zračnim lukama, razlika između prikazanog na zemlji i u zrakoplovu višestruko je manja, što je također vidljivo iz materijala koje dostavljamo u prilogu otvorenom pismu. To je, nažalost, samo mali dio naših sumnji koje možemo dokumentirati. Priča, glasina i nepotvrđenih sumnji koje svakodnevno kruže našom kompanijom puno je više, ali njih, bez jasnih dokaza, ipak, ne želimo iznositi u javnost.

Iako na sve rečeno već duže upozoravamo sve nadležne, čini se da je jedino što trenutačna uprava Croatia Airlinesa zna napraviti – uz ‘kreativno knjigovodstvo’ kojim se gubici prebacuju u dugove i sl. – dodatno snižavanje ionako niskih troškova rada, ukidanje radničkih prava i snižavanje sigurnosti letova, putnika i letačkog osoblja.

Zbog svega spomenutog, a prije poduzimanja drugih sindikalnih akcija koje nam stoje na raspolaganju, još jednom tražimo hitan sastanak s predsjednikom Vlade i nadležnim ministrima te uvođenje krizne uprave, kako bi se od nacionalne aviokompanije spasilo što se spasiti da.

 

U ime Hrvatskog sindikata prometnih pilota (HSPP) , Andre Šarinić, predsjednik

U ime Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova (SKOZ), Suzana Artuković Vuksan, predsjednica

U ime Samostalnog strukovnog sindikata aviomehaničara Hrvatske (SSAH), Antonio Čorak, predsjednik

U ime Samostalnog hrvatskog sindikata zaposlenika u zrakoplovstvu (SHSZZ), Tomislav Rajković, predsjednik

U ime Novog sindikata (NS), Mario Iveković, predstavnik sindikata

U ime Sindikata inženjera i tehničara u zrakoplovstvu (SITUZ), Vjekoslav Jelić, predsjednik

 

Preuzimanje dodataka priopćenju: http://www.megaupload.com/?d=UYVL1MG0

Dokumenti

Posted on by

Ovdje možete naći kolektivni ugovor, zakone i pravilnike bitne za kabinsko osoblje, te pristupnicu sindikatu, ukoliko još niste naš član.

Ukoliko formular “Obavijest SKOZ-u” ispunjavajtte u crew room-u, možete ga ispuniti i printati ILI printati i ručno ispuniti, te ubaciti u SKOZ sandučić.

S privatnih računala na kojima je podešen program za slanje e-maila (Outlook, Thunderbird, Mail, Incredimail, …) obrazac jednostavno ispunite i pritisnete “e-mail SKOZ-u” gumb. Ukoliko nemate podešen nikakav program, jednostavno ispunite i onda snimite obrazac, te pošaljite putem e-maila na skoz@skoz.hr.

POTPISAN JEDINSTVENI KOLEKTIVNI UGOVOR ZA CROATIA AIRLINES d.d.

Posted on by

17. svibnja 2011. svi sindikati hrvatske zrakoplovne kompanije Croatia Airlines, među kojima i SKOZ (Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova), potpisali su novi kolektivni ugovor na određeno vrijeme, do 31. ožujka 2012.

Od prošle godine, prema odluci CA, svi sindikati, kojih unutar kompanije djeluje 6, supotpisnici su jedinstvenog kolektivnog ugovora koji vrijedi za sve zaposlenike i članove svih sindikata. Zbog  posebnosti unutar raznih sektora kompanije, pojedini sindikati potpisnici su i  Aneksa kolektivnog ugovora, koji je njegov sastavni dio, te regulira specifična prava i obveze koje proizlaze iz razlika unutar sektora s obzirom na radno vrijeme, uvjete rada i sl.

Za razliku od prošle godine, u kojoj su neuspjeli kolektivni pregovori rezultirali štrajkom u srpnju, ove godine su pregovori protekli u mirnijem ozračju. Članovi SKOZ-a zadovoljni su što se, nakon zadnjih nekoliko godina u kojima se osjećao otpor kompanije u prihvaćanju  SKOZ-a kao ravnopravnog partnera u socijalnom dijalogu, vremena ipak mijenjaju. Nadamo se da se ojačava  pozicija SKOZ-a kao sindikata radnika koji su, uz sve ostale, jednakopravni, te čine ključan dio kompanije, njeno “ogledalo” u smislu najdirektnijeg kontakta s putnicima, našim krajnjim korisnicima usluga.

Kako je Croatia Airlines jedna od prvih kompanija u samostalnoj Republici Hrvatskoj koja je s radnicima potpisala kolektivni ugovor, i to je s ponosom isticala, nastavak socijalnog dijaloga u dobroj vjeri  kroz godine koje dolaze, prema mišljenju SKOZ-a, može jedino doprinjeti jačanju CA kao vodeće zrakoplovne kompanije u Hrvatskoj koja uz probitak na poslovnoj razini poštuje i prava svih svojih radnika.